Ebben a videóban egy kölcsönkapott gyári hangos PIKO V43-as hangjait hasonlítom össze a DigiTools hanganyagával. Elsősorban azokra a hangokra koncentráltam amik mindkét dekóderben elérhetőek.
#vasútmodell #vonat #gysev A videóban egy klasszikus a 2010-es évek környékén Győr-Sopron viszonylatban közlekedő GYSEV személyvonatot mutatok be nektek a terepasztalon.
Piko V43 áramszedő kiékelése felengedett áramszedős üzemhez. Egy LED lábat hajtogattam meg, egyik végén kis kampó másikon egy L alak, ami pont odaillik a rugónál kiálló kis alkatrészhez. Egy csepp pillanatragasztóval rögzítettem, hogy ne másszon el. Kellett kísérletezni, hogy meglegyen a jó méret, de másodikra sikerült belőnöm, hogy kb. olyan 1mm-el a vezeték alatt álljon meg a szedő. Meg lehet pöttyinteni piros festékkel, és akkor nem lesz ennyire feltűnő.
Az áramszedőt két apró csavar tartja (a porcelánokban van kialakítva a menet), az egyik látható a vezetőfülke felöli végen, a másik a fekete szivacsos réteg alatt van átellenesen.
Az áramszedő a legtöbb helyen 1mm-el a vezeték alatt fut vagy éppen hogy hozzáér
A 034-es Gigantomon motorcserét hajtottam végre, miután kezdődő körtüzességre utaló jeleket produkált. Az index fórumon kapott tanács alapján a gyári Mashima motort egy Fuggerth mozdonyokban is használt Bühler motorra cseréltem (ez a későbbi karbantartás szempontjából is előnyösebb lesz majd).
— A bemutatott motorcserét ne próbálja senki sem otthon amennyiben nincs meg a modellek szereléséhez szükséges tapasztalata, tudása és eszközparkja! Garanciás mozdony esetén a vásárlás helyére célszerű visszavinni a modellt, ha már nem garanciális akkor pedig valamelyik vasútmodell szerviz felkeresése javasolt! —
A videóban az egyik várva várt PIKO újdonságot, mégpedig a V43-as mozdony H0 építési nagyságú modelljét mutatom be nektek. *** A videó feltöltése után derítettem ki hogy a mozdony vezetőasztali műszer világítását nem tudta kapcsolni a használt ESU dekóder – ezért nem említettem meg – viszont megfelelő dekóder használatával ez a funkció is működik. ***
Ebben a videóban a vonatösszeállítások témakörét próbálom körbejárni egy vasútmodellező szemszögéből.Ebben a videóban a vonatösszeállítások témakörét próbálom körbejárni egy vasútmodellező szemszögéből.
A GYSEV Vectron a mai nap egy tolatós tehervonatot továbbít. Fenyvesváradra érkezés után lejár a szerelvényről, és a 019-es NOHAB a szerelvénybe soroz két megrakott teherkocsit, és helyettük a rakodón hagy két üres kocsit.
Beszereztem egy 009-es START-os teknőt, ennek az apropóján gondoltam most inkább írok róla, mert összességében nem egy nagy újdonság a mozdony.
Amiben fejlesztett a Roco a legutóbbi MÁV-os kiadás, a 003-as Trakciós óta, az a mozdony elektronikai panelje, és pár apróság volt.
Felül a régi alul az új panel
A régi, kicsit kesze-kusza panelt lecserélték egy teljesen újra, ami sokkal letisztultabb, és átláthatóbb. Összetéveszthetetlen helyen van a Plux22 csatlakozó, és középen két mikrokapcsoló, amivel analóg üzemben le lehet tiltani a végzárfényeket. Ami nem volt sajnos egyértelmű (mivel a használatiban lévő képen nem az új panel szerepelt), az a négy forrasztási pont, ide nem hangszóró, hanem extra kondenzátorok jöhetnek, merthogy a hangszórók a panel alá költöztek, ahol rögtön kettőnek való hely is van, behelyezésükhöz forrasztás nem szükséges, viszont a panelt le kell csavarozni, és a kis érintkezőkkel felfelé kell a két kis téglalap alakú mélyedésbe berakni a seltech kocka csipogókat, így a nyák alján lévő érintkezők a panel visszahelyezésekor pont jó helyen fognak érintkezni a hangszórók érintkezőivel.
A két kockahangszórót oda a panel alá kell behelyezni, forrasztás nem szükséges, a két kis fém rugó a panelen kialakított kontakt ponthoz ér miután visszahelyezzük azt
Minden más téren a Roco hozta a szokásosat, egyedüli fejlesztés annyi volt, hogy a vezetőállás már nem teljesen egyszínű, hanem maga a pult is meg van festve kék színnel.
START mozdony, START kocsik, 2014 utáni állapotok modellezésére tökéletes választás ez a kiadás
Aminek még örültem, az a régi Roco motor volt középen (egy ideje már áttértek a kínai motorokra Roco-ék is) illetve a meó cetlije volt a dobozban. Végre úgy néz ki újra foglalkoznak az ilyen apróságokkal, mint minőségellenőrzés. Aminek nem örültem, az a kis kiegészítők, kifejezetten az első szélvédő alatti kapaszkodók, és a légtömlők felszerelése volt, a 003-ason valahogy könnyebben a helyükre mentek ezek az alkatrészek, hiába gondolom már kopik a szerszám.
A 003-as Trakcióstól el fogok búcsúzni, sajnos annyira rövid ideig volt abban a feliratozási kivitelben a mozdony, hogy nem sokat használtam az utóbbi időkben, ez a gép viszont 2014-től a mai napig így nézett ki, minden elé is jó, nekem ez volt a fő szempontom.
Gyártó: Roco Vasúttársaság: MÁV-START Korszak: VI. Pályaszám: 91 55 0470 009-6 Honállomás: Budapest Ferencváros REV: FC 03.06.19. Cikkszám: 73522
