Ebben a videóban azt mutatom be, hogy miként készítettem egy gombbal indítható menetrendet a V43-as IC vonatomhoz TrainController-ben. Azt szerettem volna megvalósítani, hogy a szerelvény egy gombbal indítható legyen úgy, hogy indulás előtt a mozdony felkapcsolja a megfelelő fényeket, és hangot, majd elinduljon, illetve menet közben a megfelelő helyeken különféle hangokat adjon ki.
A feladatot természetesen máshogy is meg lehet oldani, én az itt bemutatott módszert választottam.
Ebben a videóban a Roco és Tillig MÁV Görlitzi WLAB hálókocsijait mutatom be.
Gyártó: Roco Vasúttársaság: MÁV Korszak: V. Pályaszám: 51 55 70-41 017-2 Honállomás: Budapest Keleti pályaudvar Cikkszám: 64814 — Gyártó: Tillig Vasúttársaság: MÁV Korszak: V. Pályaszám: 51 55 70-80 007-5 Honállomás: Budapest Keleti pályaudvar Cikkszám: 74889
A videóban a Roco VI. korszakos RZD 2M62 „Szergej” mozdonyának H0 modelljét, és a Tillig és ACME bordázott oldalfalú „Görlitzi” hálókocsijait mutatom be nektek.
Ebben a videóban az MTB 2023-as formaújdonságát, a MÁV M63 001-es pályaszámú „Gyík” becenevű mozdonyának a H0 építési nagyságú modelljét mutatom be nektek. A bemutatott járművet a bemutató erejéig kölcsönbe kaptam.
Gyártó: MTB Vasúttársaság: MÁV Korszak: IV. Pályaszám: M63 001 Honállomás: Szombathely Cikkszám: MTB-M63-001
Felhasznált szakirodalom: Indóház Extra 2008 nyár – Az olajkirály
Nyilatkozat: a modell bemutató hobby céllal készült nem szponzorált tartalom.
A videóban a Quabla MÁV V43 1146-os és V43 1339-es pályaszámú V. korszakos Modell & Hobby különkiadású egyedi kisszériás villanymozdonyait mutatom be nektek.
QuaBLA hírlevél a mozdonyokról: https://drive.google.com/file/d/1n86EDcMfgp6JByBa6lRaf7v6odn6JWEs/view?fbclid=IwAR3uqhIAundZRmrhuCxuLS5Mr2bidp6VyrOFJiz6DmePZlorVo3eNkgXG8c
Ebben a videóban a DigiTools új NOHAB hangját mutatom be nektek, és hasonlítom össze a PIKO NOHAB hangjával.
A régebbi 5-ös hangdekóderekre egyenlőre csak a gyártónál lehet feltölteni a hangot. A DigiProgrammer még nem támogatja a fájl mérete miatt az otthoni feltöltést.
Amit érdemes figyelembe venni, hogy az NMJ mozdonyoknál célszerű cserélni a gyári hangszórót, akár egy sima kis kocka + hangvödörre (ahogy én tettem), de hamarosan kapható lesz megfelelő hangvödör hozzájuk.
Volt egy kis időm, így elkezdtem beépíteni a Metropol EN kocsijaiba a világításokat. ACME vagonok, szóval nem egyszerű téma. A PKP 2. osztályba viszonylag könnyen bement egy HTech panel, csak két helyen kellett lecsípni az elválasztó-falakból (az ACME legendásan magasra készíti ezeket). A forgóvázból el lett távolítva a tárcsafék imitáció, és a gyári áramszedőlemezt is rendesen beállítottam, majd kétoldalú ragasztóval rögzítettem.
A PKP 2. osztályú ülőhelyes okozta a legkevesebb fejfájást
A fekvőhelyes kocsiba egy ESU panelt raktam, ez a kocsi is könnyen szétjött, itt nem kellett faragni sem.
A fekvőhelyes kocsiba viszonylag simán bele lehetett rakni a digitális világítást.Tetszetős látvány a kidolgozott belső
Az igazi mumus a bautzeni háló volt. Itt volt minden is. A kocsi kasztnija több ponton pillanatragasztóval volt az alvázhoz rögzítve (gondolom, hogy ne álljon el annyira), a pengével történt kipattintás után sem akart engedni, összesen három helyre kellett gitárpengetőt tenni, mire nagynehezen lejött a kocsiszekrény.
A belső szépen meg van csinálva, még a zuhanyzóban lévő zuhanyfej is a helyén van (bár csak ennyi energiát fordítottak volna arra, hogy szépen fusson a kocsi). Mindenhol feliratok, tamponozott kilincsek, ágyak, festett függönyök. Pazar látvány.
Ott a zuhanyfej!WC felirat, tamponozott kilincsek és apró feliratok mindenhol.Ezt sem spórolta le a gyártó.A belsőre nem lehet panasz. A futásra már annál inkább…
Egy ESU panel ment ide is, két helyen kétoldalú ragaccsal megfogatva szépen elfért.
A forgóváznál jött az újabb meglepi, a féktárcsa-imitációkat csak csípőfogóval lehetett eltávolítani, és egy tengely közben réz csapágyastól kipotyogott. Miután összelapátoltam, és visszaragasztottam a csapágyakat, ide is beraktam az áramszedőlemezeket, majd még kaptak a tengelyek némi kenőanyagot a nyikorgás elkerülésére.
Ezek csak csípőfogóval jöttek le, be volt mind ragasztva…
A végeredmény egész jó lett szerintem, de kb. 2x annyi idő egy ilyen ACME kocsit ellátni világítással mint egy bármilyen másikat.
A bautzeni háló kivilágítva. Ez a három kocsi készült el most.
Ebben a videóban a Roco 2023-as újdonságát, a GYSEV 470 504-es pályaszámú, a GYSEV 150. évfordulójára felmatricázott mozdonyának H0 építési nagyságú modelljét mutatom be nektek.
