A videóban az idén beszerzett, elsősorban a Metropol EN-ban és még sok más nemzetközi éjszakai vonatban is felhasználható hálókocsijaimat mutatom be nektek röviden.
A bemutatott kocsik: – Roco PKPIC WLAB10o – cikkszám: 74191 – LS Models PKPIC WLAB10mnouz – cikkszám: 48004 – ACME CD WLABmee – cikkszám: 52952 – Roco CFR WLABm – cikkszám: 45064 – Tillig ZSSK WLAB – cikkszám: 74987
Ebben a videóban bemutatom nektek az ACME MÁV V. korszakos Apmz 1. osztályú EuroCity kocsijának H0 méretarányú modelljét.
Ezt a modellt nagyon régóta kerestem már, és a ti segítségetek is kellett hozzá hogy sikerüljön beszereznem a videóban látható példányt egy apróhirdetési oldalról.
#Venezia #vasútmodell #H0 #terepasztal A mai videóban a Venezia nemzetközi gyorsvonat 1996 évi összeállítását idézem meg a terepasztalomon H0 méretben.
A Roco gondozásában megjelent vagonszett a keleti blokk egyik jellegzetes nemzetközi expresszét, a Meridiánt idézi meg. Két szett jelent meg, mindkettő három kocsit tartalmaz, az első szett két MÁV, és egy DR járművet, a második szett egy MÁV, egy DR, és egy CSD kocsit. Most az első szettet mutatném be, lévén ezt kaptam meg névnapom alkalmából.
A Meridián nemzetközi gyorsvonat klasszikus kelet európai expressz volt, összeállítása általában évenként változott, jellemzően MÁV, DR, CSD, és JZ járművek vegyesfelvágottja alkotta a szerelvényt. A Roco által kiadotthoz legközelebbi összeállítás szerint az 1982-es menetrendi évben közlekedett a Meridián (http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=JZ&cislo=271&rok=1982), azonban tetszőleges menetrendi év megidézhető a kocsik cserélgetésével (de akár egy másik korabeli nemzetközi vonat is összelegózható). Nekem pont kapóra jött a szett, mert a már meglévő B, Bc, és WLAB kocsikkal kiegészítve majdnem a teljes MÁV-os szekció összeállítható. A MÁV-os kocsik Az 1. osztályú Am kocsi Az 1. osztályú Am kocsi
A kocsik a már jól ismert Y/B 70 jellegű járművek festési variánsai. A MÁV-os kocsik ugyan hasonlítanak a győri kocsikra, azonban pár részletben eltérnek tőlük. A kérdéses eltérések a következőek:
1.) ablakok: a modell a Német gyártású kocsikhoz hűen magasabb ablakokkal rendelkezik
2.) kocsivégek: az eredeti járműveken a kocsi oldal- és homlokfalának találkozása enyhén lekerekített, íves, míg a modellen éles, sarkos, valamint a kocsivégnél a Német kocsikhoz hasonlóan az ajtó aljánának vonalánál végetér a szekrény, nem nyúlik le úgy mint ahogy az a győri kocsikon
3.) forgóváz: Rába forgóváz helyett Görlitz V található a járművek alatt
4.) alváz: az alvázon lévő dobozok a német kocsinak megfelelően vannak elhelyezve
Mindezek ellenére én úgy gondolom, hogy a kocsik ugyan jól idézi meg a nagyvasúti járműveket, viszon szerintem 2018-ban a megidézés már nem elég, hiszen számos más gyártó van a piacon (pl. ACME, LS modell, Brawa) akik sokkal részletesebb és pontosabb kidolgozású modelleket tesznek le az asztalra. pályaszám, és feliratok, amik szerint 77-ben volt REV-en a jármű a kocsivég, itt látható minden pontatlanság (forgóváz, ablak, és az oldal- és homlokfal találkozása) a másodosztályú kocsi pályaszáma, és feliratai a homlokfalon is vannak feliratok, ez plusz pont, viszont formailag hibás a kocsi ezen része A DR-es kocsi
Ennél a járműnél már beszélhetünk olyanról, mint modellhűség, hiszen az eredetiről készült képekkel összehasonlítva jól látszik, hogy a gyártó itt már viszonylag jó munkát végzett, és a kocsi formailag rendben van. Ami kicsit fájó pont az a forgóváz (jelen esetben Görlizt VI), ami szerintem egy kicsit elnagyolt valamint nagyon műanyag hatású (de legalább már tamponozott feliratokkal rendelkezik), illetve a belső berendezés, amiből szerintem többet is ki lehetett volna hozni. A DR-es 1/2 osztályú kocsi Végre a Roconál is láthatunk részletesen feliratozott forgóvázat
a DR-es kocsinál mintha több felirat lenne az alvázra tamponozva
A szett szerintem a felsorolt hibái ellenére is jó alapul szolgálhat, ha az ember magyar vonatkozású szerelvényekben gondolkodik, hiszen számtalan irányba bővíthető később, illetve több korszakba is beleillik.
