Ebben a videóban a @RocoModellbahnen V. korszakos GySEV 1047 501-es pályaszámú Siemens EuroSprinter villanymozdonyának H0 építési nagyságú modelljét mutatom be nektek röviden.
Gyártó: Roco Vasúttársaság: GySEV Korszak: V. Pályaszám: 1047 501 Honállomás: Sopron Cikkszám: 63688 Kiadás éve: 2003
—
A bemutatott modell saját tulajdonú, másodkézből vásárolt példány.
Ebben a videóban a Roco V. korszakos MÁV 1047 001-es pályaszámú villanymozdonyának H0 építési nagyságú modelljét mutatom be nektek röviden. Az eredetileg 2002-ben megjelent mozdonyt az E-bay-ről másodkézből vásároltam idén, ezzel bővítve az V. korszakos mozdonyaim sorát.
Gyártó: Roco Vasúttársaság: MÁV Korszak: V. Pályaszám: 1047 001 Honállomás: Budapest Ferencváros Cikkszám: 63697 Kiadás éve: 2002
—
A bemutatott modell saját tulajdonú, másodkézből vásárolt jármű.
Ebben a videóban egy kis visszatekintés keretében három Roco Eurosprinter és egy Piko Szili segítségével azt mutatom be, hogy mennyit fejlődtek a digitálisan előkészített és digitális H0 vasútmodell mozdonyok elektronikai téren az ezredforduló óta, és hogy mikre érdemes a modernebb mozdonyok üzemeltetésénél figyelni.
Ebben a videóban a Roco 2023-as újdonságát, a GYSEV 470 504-es pályaszámú, a GYSEV 150. évfordulójára felmatricázott mozdonyának H0 építési nagyságú modelljét mutatom be nektek.
Beszereztem egy 009-es START-os teknőt, ennek az apropóján gondoltam most inkább írok róla, mert összességében nem egy nagy újdonság a mozdony.
Amiben fejlesztett a Roco a legutóbbi MÁV-os kiadás, a 003-as Trakciós óta, az a mozdony elektronikai panelje, és pár apróság volt.
A régi, kicsit kesze-kusza panelt lecserélték egy teljesen újra, ami sokkal letisztultabb, és átláthatóbb. Összetéveszthetetlen helyen van a Plux22 csatlakozó, és középen két mikrokapcsoló, amivel analóg üzemben le lehet tiltani a végzárfényeket. Ami nem volt sajnos egyértelmű (mivel a használatiban lévő képen nem az új panel szerepelt), az a négy forrasztási pont, ide nem hangszóró, hanem extra kondenzátorok jöhetnek, merthogy a hangszórók a panel alá költöztek, ahol rögtön kettőnek való hely is van, behelyezésükhöz forrasztás nem szükséges, viszont a panelt le kell csavarozni, és a kis érintkezőkkel felfelé kell a két kis téglalap alakú mélyedésbe berakni a seltech kocka csipogókat, így a nyák alján lévő érintkezők a panel visszahelyezésekor pont jó helyen fognak érintkezni a hangszórók érintkezőivel.
Minden más téren a Roco hozta a szokásosat, egyedüli fejlesztés annyi volt, hogy a vezetőállás már nem teljesen egyszínű, hanem maga a pult is meg van festve kék színnel.
Aminek még örültem, az a régi Roco motor volt középen (egy ideje már áttértek a kínai motorokra Roco-ék is) illetve a meó cetlije volt a dobozban. Végre úgy néz ki újra foglalkoznak az ilyen apróságokkal, mint minőségellenőrzés. Aminek nem örültem, az a kis kiegészítők, kifejezetten az első szélvédő alatti kapaszkodók, és a légtömlők felszerelése volt, a 003-ason valahogy könnyebben a helyükre mentek ezek az alkatrészek, hiába gondolom már kopik a szerszám.
A 003-as Trakcióstól el fogok búcsúzni, sajnos annyira rövid ideig volt abban a feliratozási kivitelben a mozdony, hogy nem sokat használtam az utóbbi időkben, ez a gép viszont 2014-től a mai napig így nézett ki, minden elé is jó, nekem ez volt a fő szempontom.
Gyártó: Roco Vasúttársaság: MÁV-START Korszak: VI. Pályaszám: 91 55 0470 009-6 Honállomás: Budapest Ferencváros REV: FC 03.06.19. Cikkszám: 73522
A mai videó főszereplője az M41 2182-es mozdony által továbbított gyorsvonat. Egy négyes Fenyvesváradon egy négyes kereszt bonyolódik le. Szemből egy GySEV V43-as által vontatott tehervonat és egy ÖBB Taurus-os EuroCity érkezik, és a Csörgős vonatunknak meg kell még várnia míg a 037-es Gigant megelőzi a Dráva IC-vel.
Az újév első videójában a PIKO 2022-es H0-s újdonságkatalógusából szemezgetek a számomra érdekes hazai vonatkozású modellekből, a teljesség igénye nélkül.