Vasútmodellezés – modellvasút MÁV, GySEV, ÖBB, DB, és nemzetközi vasúti témákban
A videóban az Igra modell Zacns 88 és Zacns 98 típusú tartálykocsijainak H0 építési nagyságú modelljeit nézem meg közelebbről.
A bemutatott kocsik:
Igra 96210037
Zacns 88 – RTI Forwardis
Igra 96210039
Zacns 88 – RailCo
Igra 96210040
Zacns 88 – RailCo BOP
Igra 96210043
Zacns 88 – Wascosa / Rail4ward
Igra 96110033
Zacns 98 – ORV
—
A bemutatott modellek nem saját tulajdonúak, a bemutató videó készítése céljából kaptam őket kölcsön.
Ebben a videóban a PIKO V.-VI. korszakos MÁV V43 2254-es pályaszámú „Papagáj szili” villanymozdonyának H0 építési nagyságú modelljét mutatom be nektek röviden.
Gyártó: PIKO
Vasúttársaság: MÁV
Korszak: V.-VI.
Pályaszám: V43 2254
Honállomás: Szolnok
Cikkszám: 51445
Kiadás éve: 2024
—
A bemutatott modell gyártói mintapéldány, amit a bemutató céljából kaptam kölcsönbe.
A jelen vasútja a főszerepben a mai videóban. VI. korszakos szerelvények: GYSEV Taurus, Vectron, START-os Gigant, és TRAXX, valamint egy ÖBB Taurus hozzájuk illő szerelvényekkel, hangosbemondással.
Szerelvények:
MÁV-START 630 034 – vegyes tehervonattal
MÁV-Trakció 480 001 – gyorsvonattal
GYSEV 470 502 – EN vonattal
GYSEV 471 501 – Rába InterCity vonattal
ÖBB 1116 179 – gabonás tehervonattal
#MÁV #vonat
A videóban a VI. vasúti korszakot (2006-tól napjainkig) boncolgatom modellezői szemszögből. Milyen változások történtek, és miért gondolom, hogy az egyik legkaotikusabb időszaka ez a hazai vasútnak? Megpróbálom kideríteni.
A videóban megpróbálom nektek a teljesség igénye, és a részletekbe való túlzott elmélyedés nélkül bemutatni, hogy milyen eszközöket használok a tartalmaim elkészítéséhez.
Fényképező: Sony NEX3N
Kamera: Canon HV20
Telefon: iPhone SE 2020
Gimball: DJI Osmo Mobile 3
Nem tudom ti hogy vagytok bele, de szerintem nem is olyan könnyű szép képeket készíteni a modelljeinkről vagy a terepasztalunkról. A mai videóban a vasútmodell és terepasztal fotózás és videózás témakörét próbálom meg egy kicsit körüljárni, és elmondani az évek folytán összegyűlt tapasztalataimat róla:
Vasárnap délelőtt természetes fényben körbefotóztam a V63-ast, és készítettem egy direkt szuperközeli képekből összeállított bemutatót a mozdonyról, amiben elmondom a további véleményemet a modellel kapcsolatban:
Beszereztem egy nagy fényerejű 28mm/F2-es Vivitar prime objektívet a NEX3-as kamerámhoz, amivel rögvest csináltam egy rövid kis videót. Ennek az objektívnek pont megfelelő paraméterei vannak ahhoz hogy nagyon szép felvételeket lehessen vele készíteni a terepasztalról.
Fenyvesváradra érkezése után a Trakciós V63-asnak és sebesvonatának ki kell várnia a sorát, mert az ellenirányból érkező GySEV vontatású személy és tehervonatoknak is le kell közlekedniük.
Elértem az 1000 feliratkozót a YouTube csatornámon. Ennek apropóján készítettem egy videót a csatorna múljáról, jelenéről, és jövőjéről:
A sorozat utolsó videójában a terepépítés lépéseit mutatom be:
A sorozat következő részében is változatos vonatforgalmat láthatunk a terepasztalomon:
Vonatforgalom a terepasztalon. A Metrans Hercules érkezés után felvesz két kocsit az egyik csonkavágányról, majd hozzákapcsolja rövidke gabonás szerelvényéhez. A tolatás befejeztével egy MÁV-GySEV gyorsvonat indul Taurus vontatással, majd egy Flirt érkezik, hogy utána egy rövidke gyorsvonat indulhasson, ami után végre folytathatja útját a Metrans gabonásvonata.
Ebben a videóban 3D nyomtatott belsővel, és digitális világításpanellal látom el az NMJ új MÁV-START Bpmz kocsiját.
A belső berendezés és a világításpanel HTech gyártmányú: http://htech.hu
Ebben a videóban az M41 2104-es mozdony továbbít egy tehervonatot, ami Fenyvesváradra érkezés után egy rövid időre megpihen az állomáson és megvárja a szemből érkező V63 012-es mozdony által vontatott komolyabb hosszúságú (a hatlábú képességeihez paszoló) szerelvényt.